院.png)
ELB300是元征公司和易檢車服合作推出的一款電池模組均衡儀。用于快速解決鋰電池組電壓不一致的難題，是一款智能且高效的電池包均衡設(shè)備。
ELB300電池模組均衡儀可用于電池廠商售后/倉儲、TVC測試、QA品控等各部門的電池測試，及整車廠電池維保、4S店售后維護，適用于磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰多類型新能源電池包。
? 產(chǎn)品特點
01 充放電均衡：獨立通道設(shè)計，對模組電芯進行檢測及均勻充電或放電。進行充電或放電時，保證模組中每一個電芯不發(fā)生過充電或過放電的情況。
02 均衡維護預(yù)設(shè)：可自定義設(shè)置均衡維護參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)快速開展均衡維護。
03 電壓鉗位：具備目標(biāo)達到判斷削減工作電流機制，測試過程中讓電池組中的電芯的電壓無限接近于目標(biāo)閥值。
04 多重保護：對電壓及機芯溫度信息進行檢測，提供多種測試停機門限以避免電芯過充過放。
05 7吋顯示屏：超大液晶顯示屏，快速顯示所有實時數(shù)據(jù)及圖標(biāo)，支持觸摸操作，人性化的輸入方式及菜單設(shè)計簡化操作過程。
? 產(chǎn)品參數(shù)
? 使用場景
01電芯均衡：當(dāng)電池包出現(xiàn)電芯電壓不一致時，可使用ELB300對電芯進行均衡配平，最終達到電池包內(nèi)部電芯電壓一致。
02更換電芯后配平：當(dāng)維修人員給模組更換電芯后，可使用ELB300對該模組內(nèi)電芯進行均衡以達到電芯電壓一致。
當(dāng)新能源汽車電池續(xù)航降低、有虛電、充電不飽和等情況，可以通過電池均衡讓各電芯的差別減小，達到增加續(xù)航的效果。
動力電池充放電木桶原理：隨著新能源車輛使用年限增加，單體電芯的差距也會被慢慢放大，工業(yè)制造不能保證每個電池100%一樣，就像同一棵樹上沒有兩片完全相同的樹葉一般。即使兩個單體電芯完全一樣，但在電池模組中所處位置不一樣，可能存在單體1比單體2的環(huán)境溫度高，那單體電芯在多次充放電后也會有所差異，且差異會隨使用年限逐漸放大。
在動力電池使用一段時間后，單體電芯SOC如上圖所示Max_SOC=90%，Min_SOC=40%，動力電池的SOC值是由電池包里最小的SOC決定的，所以電池包的SOC值就是40%。
當(dāng)SOC低的單體電芯電量到底時，此時動力電池不能再放電，如再放電則會對SOC最小的電芯造成損傷。這種情況下電池包實際還有很多剩余電量。這就是我們說的木桶原理。
充電也是同理，當(dāng)SOC高的電芯已經(jīng)充滿，SOC低的電芯還沒有充滿。此時電池組已無法再充電，如再充電則會對已經(jīng)充滿的電芯造成非常大的損失（俗稱過充，有爆炸和著火的風(fēng)險）。
使用ELB300電池模組均衡儀對動力電池進行均衡就是為了解決以上的木桶效應(yīng)，可針對整個動力電池進行一體均衡，均衡速度相較單體電芯均衡、模組均衡更加快速，也使得均衡效果更加準(zhǔn)確。
? 操作步驟
步驟一 電纜線與電池組連接
首先將鋰電池均衡導(dǎo)線的快速接線排接頭插入測試儀相對應(yīng)的接線端子，然后將放電導(dǎo)線另一端與電池箱端連接。
將均衡導(dǎo)線的紅色接頭按順序與需均衡模組電池單體正極連接，將黑色接頭與需均衡電池模組總負(fù)連接
步驟二 交流電源輸入
將儀表配備的交流輸入電源線對應(yīng)接入接口，注意接入電源插座的負(fù)荷輸出。
單相三線220V輸入，最大輸入10A
步驟三 均衡設(shè)置
在主菜單選擇進入【均衡維護】，點擊設(shè)置按鈕，進入均衡維護的電池組設(shè)置界面（如電池組接線出現(xiàn)故障或未連接則會顯示“未連接”或“連接故障”）。
參數(shù)說明
工作模式：在下拉菜單有充電、放電、均衡三種模式，點擊選擇。
電池類型：點擊下拉菜單選擇相應(yīng)電池類型。
電池串?dāng)?shù)：選擇測試電池組總的測試單體串?dāng)?shù)。
測試電池：選擇測試電池組相應(yīng)單體串?dāng)?shù)。
電壓閾值：電池組閾值設(shè)置，點選電壓閥值，輸入所需均衡數(shù)值即可。
工作電流：測試時設(shè)置相應(yīng)工作模式的測試電流。
步驟四 啟動測試
在“均衡維護”界面，點擊【啟動】按鈕，開始測試。
啟動測試成功后，可查看相應(yīng)測試組的單體電壓、工作電流、工作狀態(tài)、測試時長、容量等參數(shù)。
步驟五 均衡完成條件
當(dāng)維護電芯電壓達到目標(biāo)值，單芯狀態(tài)顯示為【完成】，所有工作電芯通道【完成】時，整個工作單元通道均衡完成，結(jié)束工作。
