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現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，集中自動(dòng)化控制程度越來(lái)越高，而且采用了各種數(shù)據(jù)總線，將各電控模塊連接在一起進(jìn)行通信，汽車診斷儀采用傳統(tǒng)的診斷方法和診斷工具顯然越來(lái)越吃力。采用的儀器可以是萬(wàn)用表、示波器、噴油器清洗檢測(cè)儀、LED試燈等。那么廣受好評(píng)的汽車診斷儀又有那些功能呢？
第一，清除故障碼
檢測(cè)故障一般利用故障代碼進(jìn)行故障診斷，但存在兩方面的局限性,一是故障代碼只能指明某一部分電路有故障,只是一個(gè)范圍,不能具體到故障部位;二是ECU只能監(jiān)測(cè)到信號(hào)的范圍,不能監(jiān)測(cè)到被測(cè)信號(hào)的變化特性。所以用汽車診斷儀來(lái)進(jìn)行檢測(cè)會(huì)更加準(zhǔn)確，快捷。汽車診斷儀是利用最基本的檢測(cè)儀器對(duì)控制電路中的輸入信號(hào)和輸出信號(hào)進(jìn)行直接測(cè)量。
第二，模擬檢測(cè)
因?yàn)槠囯娮涌刂葡到y(tǒng)比較復(fù)雜,因此可能發(fā)生的故障現(xiàn)象也是不同的,既有連續(xù)性故障,也有穩(wěn)定的故障現(xiàn)象或故障代碼,甚至有些是偶發(fā)性、間隙性故障,屬疑難雜癥,在診斷時(shí)往往很難再現(xiàn)故障癥狀。汽車診斷儀遇到這類故障時(shí),根據(jù)駕駛員反映的情況可以采用條件模擬法來(lái)誘發(fā)故障產(chǎn)生,。然后根據(jù)自身的條件,綜合應(yīng)用上述故障診斷方法找出故障部位。
第三，控制單元編碼
控制單元編碼是每一輛車都有的編碼數(shù)據(jù)，而一輛車內(nèi)的每個(gè)控制單元都會(huì)有一個(gè)對(duì)應(yīng)編碼。即使是同種車型，如果配置不同，那么它們的編碼也不同。編碼操作，很有可能會(huì)出現(xiàn)汽車運(yùn)行的故障，如加速不良，掛檔不利，發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車診斷儀就能檢測(cè)每一個(gè)控制單元，找出故障的源頭。
對(duì)于廣大的車主來(lái)說(shuō)，汽車診斷儀不僅是一個(gè)必備的購(gòu)車檢驗(yàn)工具，而且還是平時(shí)行車的安全保證。挑選聲譽(yù)好的汽車診斷儀就更能為我們的出行增加一些安全保障，反之，則會(huì)為出行增加了安全隱患，所以我們應(yīng)該小心謹(jǐn)慎地挑選汽車診斷儀。
