檢修背景
1. 故障描述：續(xù)航能力縮短
2. 實測車型：榮威Ei5
3. 產(chǎn)品要求：iSmartEV P01新能源電池包檢測儀
安全TIPS
操作人員必須佩戴絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡等安全防護裝備
操作指引
1. 為避免蓄電池出現(xiàn)短路或燒壞汽車電腦的情況發(fā)生，需在檢測新能源汽車電池包前，將車輛12V電源斷開，即把蓄電池負極線拆下來，如下圖：
2. 在嚴格遵循舉升機操作規(guī)范的前提下，使用舉升機對車輛進行舉升，如下圖：
3. 找到電池包低壓通訊接口，使用榮威Ei5電池包專用接頭TL-114Y分別連接iSmartEV BOX及電池包低壓通訊接口，并接通iSmartEV BOX電源，如下圖：
4. 打開iSmartEV P01設備，在主界面選擇【電池包檢測】，如下圖：
5. 選擇需要檢測的車型，或右上角搜索界面輸入車型直接搜索，如下圖：
6. 隨后在電池包連接方式選擇【電池包專用接頭】，如下圖：
7. 在電池包詳細數(shù)據(jù)讀取成功之后，將生成詳盡檢測結果，如下圖：
故障分析
檢測結果顯示：模組2的單體最低電壓和最高電壓分別為3.682V、3.723V，壓差＞30mV，即超出正常壓差范圍。
導致單體壓差過大的主要原因為：電池系統(tǒng)低壓線束故障、電池模組采樣板故障、單體電池內(nèi)部故障等。
01、電池系統(tǒng)低壓線束故障
由電池包內(nèi)低壓線束而導致電池壓差故障的常見原因，有以下三種：
①采樣線束與電池模組接插不良；
②采樣線束壓接不良；
③采樣線束短路、斷路。
解決方案：
①采樣線束與電池模組接插不良：查看采樣線束公端端子有無出現(xiàn)退針、歪針的情況；查看采樣線束母端端子有無發(fā)生擴孔的情況。
②采樣線束端子壓接不良：使用萬用表對各線束的通斷情況進行測試，若結果正常，再將線束拆開，查看壓接端處有無發(fā)生壓接松動的現(xiàn)象。
③采樣線束短路、斷路：一般是由于模組在裝配過程中擠壓到線束或者由于電池包系統(tǒng)內(nèi)部布置不合理導致的，若發(fā)生該現(xiàn)象，可以使用萬用表測試電池模組采樣線束的通斷情況。
02、電池模組采樣板故障
解決方案
電池模組采樣板最常見的故障是電池采樣芯片受損，主要表現(xiàn)為功能不正常，表面有燒損痕跡，引腳發(fā)黑發(fā)黃，其次就是采樣板上的均衡和濾波電路的損壞，例如電容短路、保險開路、電阻斷路等。若發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應直接更換整個采樣板，因為采樣板是一次性產(chǎn)品，損壞后即報廢。
03、單體電池內(nèi)部故障
使用萬用表測試iSmartEV P01顯示的故障單體電壓差，確認單體壓差超出正常范圍。
單體電池的自身性能也會造成電池壓差過大現(xiàn)象，如果電池包存放時間過長，不進行充放電測試，單體電池電芯自放電現(xiàn)象嚴重，單體電池電壓會降低，此時應該使用電池包均衡設備對單體電池進行充放電均衡。
電池包經(jīng)過均衡設備充放電后，再次使用iSmartEV P01檢測，若單體電壓仍超過正常范圍，考慮為單體電池內(nèi)部故障，維修方式為更換整個電池模組。
